MB-Z 系列SMC氣缸規格圖樣
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產品名稱: MB-Z 系列SMC氣缸規格圖樣
產品型號: MDBB32-500Z
產品展商: SMC
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簡單介紹
MB-Z 系列SMC氣缸規格圖樣
耐壓力規定為氣缸的使用壓力的1.5倍。在耐壓實驗壓力作用下，保壓1min,應各連接部位沒有松動、零件沒有變形或其它異?，F象。
流入氣缸內的氣體溫度稱為介質溫度。氣缸所處工作場所的溫度稱為環境溫度。
一般情況下，其環境溫度和介質溫度為5~70℃。
MB-Z 系列SMC氣缸規格圖樣
的詳細介紹
MB-Z 系列SMC氣缸規格圖樣
氣動技術是以壓縮空氣為工作介質進行能量與信號傳遞的技術，一般情況下，氣缸活塞速度可達1m/s,實際使用要選擇速度（50~500mm/s），而不是速度。換向閥與氣缸的選配請參考本站的相關文章。
要使用清潔干燥的壓縮空氣。空氣中不得含有機溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等，以防缸、閥動作。安裝前，連接配管內應充分吹洗，不要將灰塵、切削末、密封帶碎片等雜質帶入缸、閥內。
在灰塵多、有水滴的場所，桿側應帶伸縮防護套，安裝時，不要出現擰扭狀態。不能使用伸縮防護套的場所，應選用帶強力防塵圈的氣缸或防水氣缸。
給油潤滑氣缸，應配置流量合適的油霧器。
活塞桿上通常只能承受軸向負載。要避免在活塞桿上施加橫向負載和偏心負載。有橫向負載時，活塞桿上應加導向裝置，或選用到導桿氣缸
安裝固定式氣缸時，負載和活塞桿的軸線要一致。安裝耳環式和耳軸式氣缸時，應氣缸的擺動和負載的擺動在一個平面內。不然，輕則密封件偏磨，造成漏氣，使氣缸使用壽命降低；重則氣缸不動作。有時，氣缸還會出現沖擊動作，可能造身和裝置的損傷。
氣缸現場安裝時，要防止鉆孔的切屑末從氣缸的進氣口混入缸內。
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短，那么加工*的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
腳座式氣缸若在腳座上有定位孔，可用于定位
耳軸式軸承支座的安裝面離軸承的距離較大時，要注意安裝面的安裝螺釘不得受力太大而損壞。
用固定式氣缸使連接臂作圓弧運動時，可在臂上開長形孔，所開長形孔應考慮到在導向套上受的橫向負載不要超過規定值。
銷軸之類的回轉要涂上潤滑脂，以防止燒結。
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用*碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提*密封圈的耐磨性。
氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提*制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和**要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
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