日本SMC無(wú)桿氣缸的安裝步驟

原理分析：
磁偶式無(wú)桿氣缸通過(guò)內(nèi)部磁環(huán)于外部磁性平臺(tái)相連
程之比可達(dá)1/100左右，行程長(zhǎng)**到3m以?xún)?nèi)
，進(jìn)行同步運(yùn)作，所以其特點(diǎn)是整體安裝尺寸小，
因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實(shí)現(xiàn)中間定位。磁
耦無(wú)桿氣缸可**超長(zhǎng)行程規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑
軸向空間空間小，大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間
50%磁耦無(wú)桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，
與行程之比一般不大于1/15，而無(wú)桿氣缸內(nèi)徑與行
，滿(mǎn)足長(zhǎng)行程使用場(chǎng)合需要。

構(gòu)造說(shuō)明：
氣缸,具體為磁偶式無(wú)桿氣缸,包括氣缸滑塊,氣缸上
端面和氣缸下端面,其特征在于:還包括氣缸框架,所
了氣缸承受彎曲力矩載荷的能力,特別是解決了氣
缸在垂直工作狀態(tài)下,由于較大載荷引起氣缸滑塊
述的氣缸上端面和氣缸下端面安裝在氣缸框架兩端
上有導(dǎo)軌滑塊與導(dǎo)軌相匹配,氣缸滑塊在導(dǎo)軌上滑
動(dòng).對(duì)本實(shí)用新型提供的磁偶式無(wú)桿氣缸顯著提*
,氣缸上端面和氣缸下端面之間還有導(dǎo)軌,氣缸滑塊
變形過(guò)大導(dǎo)致與氣缸軸的同心度發(fā)生變化,使氣缸
承載力嚴(yán)重下降的問(wèn)題.

日本SMC無(wú)桿氣缸的安裝步驟