CKD氣動比例閥,喜開理產品簡介

比例減壓閥采用了半導體壓力傳感器與電子回路的反饋控制，根據電氣信號可連續地*精度地控制空氣壓力。
參數特性：
1、小型，輕量，緊湊，模塊型，無耗氣，*泄壓。
2、*精度，*速響應，備有集成型，埋入型選擇項。
3、豐富的輸入信號，快速配線，可壓力監視。
4、保護構造與IP64相當，集中排氣。
規格：
1、適用流體：潔凈壓縮空氣（ISO1.3.2）
2、****使用壓力：700kPa,1000kPa
3、***低使用壓力：750kPa,1350kPa
4、壓力控制范圍：0～500kPa 0～900kPa
5、電源電壓：DC24V±10％（脈動率1%以下的穩定化電源） EV2500-108-C13B4,
6、輸入信號：輸出精度：±6%滿刻度以下、模擬輸出：1－5VDC（連接負荷阻抗500kΩ以上）
7、耐振動性：98m/s2以下
8、使用環境溫度：5～50℃
9、配管接管口徑：Rc1/4

伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較*的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
伺服閥其實缺點極多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，*處只有一個:動態**是所有液壓閥中的。就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求*的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。
而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥完全打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

CKD氣動比例閥,喜開理產品簡介