FESTO軟管接頭，153071費斯托資料
是氣缸進氣口不會是一個全通孔，其二，
是氣缸很容易接近其速度，在實際應用中，
*的辦發是使閥與氣缸所需的流
量相匹配。經驗規則：計算氣缸所需的瞬時流量及
在快行程中所需的流量，不要使用平均流量。
下圖給出了不同規格氣閥所適用流量
范圍，垂直線上的流量值表明在壓力為6bar時通過閥會有1個bar的
壓力損失。輸出力和供氣壓力，在v頁的表中列出了
用牛頓為單位表示的單作用及雙氣缸的理
論推力和拉力。有桿氣缸的有桿腔有效面積等于活塞
的面積減去活塞桿的面積。
為了**氣缸平穩可控及無故障的
工作，缸規格選擇時應**其理論輸出力比實際要求*出30%-
50%，以補給內外摩擦力及背壓和流動壓降而形成的額外負載,所需
補償量隨著應用系統的不同而不同，對夾緊氣缸僅需要一個小值，
但對于低速運動就需要一個大值，流動壓降約占10%-20%。
經驗規則：對*速運動的氣缸，其理論輸出力應比實際要求要
*出25%,低速時應*假定有三個氣缸順序工作：
氣缸A: 25mm，行程100mm.
氣缸B: 80mm，行程200mm.
氣缸C: 63mm，行程900mm.
工作順序： A+ , B+出50%，而超低低速應*出100%

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