威格士轉向控制單元 ,伊頓轉向控制單元 安裝方式
5系列轉向控制單元是為了低流動性和低壓應用. 這些5系列操
8bar 的時候, 轉化閥的彈簧將兩個定轉子的排量疊加起來使用
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車類, 通過盡可能 減少抖動現象提供更加平穩的轉向右方向的伺服反應..  
?在大多數車輛系統中不在安裝抖動減少閥和蓄能器, 因此使用更少的組件為
客戶節約了成本和降低了系統花費.這樣就使得左右轉向相同和**的左     
 right direction by minimizing jitter.
威格士轉向控制單元 ,伊頓轉向控制單元 安裝方式
? Jitter reduction valves and accumulators are not installed
縱單元在3方面中提供設計帶側油口的方殼帶末端油口的圓殼帶側油口的圓殼體
, 轉換閥的彈簧特開芯式負載傳感 芯多功能手動操作單向閥口壓力低于8bar的時
?入口安全 入口單向系列 ** 排cm3//rev] 流量m [gpm]  bar [psi] 
31.5-1 [1.92-7.33]  11-1 [3-5]  69-14到小排量的功能上. 當入口壓力*于
The vehicle class provides a smoother steering response to the
 in most vehicle systems, so fewer components are used.
Customers save costs and reduce system cost. This allows left and right
5 系列的家族對象市場包括升降機, 卡車, 車輛和草坪與旋轉設備. 5系列是用
個定轉子, 這樣能夠非常*的解決整機在沒有動力的前提下的人力轉向功能.
 雙定轉子轉向器使用兩個定轉子和一個轉化閥, 轉換閥的開關來控制轉向器的排

威格士轉向控制單元 ,伊頓轉向控制單元 安裝方式