PARKER伺服閥優點,派克伺服閥作用 
該伺服閥屬于兩級閥，**級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，
**級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時，
由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，
此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，
剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，
當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，
伺服閥結構比較復雜，造價*，對油的質量和清潔度要求*。
新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，
使結構大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。
這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數。

PARKER伺服閥優點,派克伺服閥作用 

利用這一性質就可通過電信號直接控制油流。
力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，
使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，
閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，
控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力
伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件（見液壓伺服系統）。
在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動執行機構相比，
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